El DB9 fue también el primer auto construido en la nueva fábrica de Aston Martin en Gaydon, Warwickshire, donde permaneció en producción desde 2004 hasta 2016.
” data-src=https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/DchrdZV1o6cS7kTpt48qxA–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTYzNg–/https://media.zenfs.com/es/autocar_slideshows_320/49135d6506b77f0f6fa58b7f614cfe7f class=caas-img data-headline=”Aston Martin DB9″>Quizá más conocido por su papel en la película de James Bond “Muere otro día”, el Vanquish V12 se lanzó en 1999 con el motor de 5,9 litros que también se ofrecía en el DB7. Con 466 CV en esta aplicación, su potencia era 40 CV superior a la del coupé más antiguo y estrecho, lo que Aston consideró apropiado.
La versión de 456 CV de la misma unidad en el DB9 hacía menos obvia la distinción entre los dos modelos, por lo que Aston aumentó la potencia a 527 CV para el V12 Vanquish S de 2004. Combinado con unas relaciones de cambio revisadas, este aumento de potencia elevó la velocidad máxima del raro S (sólo se construyeron 1.489 unidades) hasta los 320 km/h.
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Disponible en muchas variedades, con carrocería coupé o roadster, se vendió hasta 2018. Se construyeron casi 25.000 unidades, una cifra muy pequeña en términos de Ford, pero extraordinariamente alta para Aston Martin.
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Como opción, Aston Martin aumentó la cilindrada del motor a 6,3 litros e hizo el auto más ancho. El actual rey Carlos III, entonces príncipe de Gales, encargó una versión exclusiva con el motor más grande, pero con la carrocería de anchura estándar.
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El experimento sólo duró de 1956 a 1957. Después de eso, el Continental se convirtió en un nombre de modelo para Lincoln, como lo había sido antes. Pero durante este breve periodo, Ford produjo el que quizá siga siendo el mejor auto de su más que centenaria historia.
” data-src=https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/kg2L6pOkqMI8Nl.pNldHAQ–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTYzNg–/https://media.zenfs.com/es/autocar_slideshows_320/60be5851479b24b81c265773f9472859 class=caas-img data-headline=”Continental Mark II”>Ford fue propietaria de Jaguar entre 1990 y 2008. El segundo S-Type, lanzado en 1999, no sólo llevaba el nombre de un Jaguar de los años 1960, sino que también se parecía ligeramente a él (al menos por delante), lo que no gustó a todo el mundo. Sin embargo, a pesar de esta similitud, era un auto completamente moderno, alabado por su confort, refinamiento y calidad interior.
La gama de motores abarcaba desde un V6 diésel de 2,7 litros bien considerado y notablemente silencioso hasta un V8 de 4,2 litros sobrealimentado por un compresor mecánico Eaton. Este último producía casi 400 CV, que el resto del auto podía soportar con gran facilidad.
” data-src=https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/ZB4LQXFcs5rJGcVXgcH5_g–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTYzNg–/https://media.zenfs.com/es/autocar_slideshows_320/cf528483c106f8108e9bd5b42fbf393a class=caas-img data-headline=”Jaguar S-Type”>Pocos Jaguar modernos han sido tan completa e injustamente denostados como el X-Type, aunque esto se debe principalmente a que se consideraba un Ford Mondeo mejorado. Los dos autos compartían la misma plataforma, lo que hoy en día no haría arquear una ceja, pero mucha gente no estaba dispuesta a aceptarlo en 2001.
El X-Type, que se vendía como un bello sedán o como una aún más elegante station wagon, estaba disponible con tracción delantera o total (ambas extremadamente inusuales en la historia de Jaguar) y, en un momento dado, era posible comprar uno nuevo por el mismo precio que cualquier modelo de gama compacta en el Reino Unido. Fue el auto más vendido de Jaguar, pero no cautivó la imaginación del público como podría haberlo hecho y fue abandonado sin sucesor al cabo de ocho años.
” data-src=https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/8FKwaHcKEzeoTxLP3EDvSg–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTYzNg–/https://media.zenfs.com/es/autocar_slideshows_320/e4fd526fadcee96d7af437f3df798879 class=caas-img data-headline=”Jaguar X-Type”>El último Jaguar lanzado bajo propiedad de Ford fue el sustituto del S-Type, pero no tenía ni rastro del estilo retro del modelo anterior, aunque sí heredó algunos elementos mecánicos y estructurales de éste. Fue diseñado por Ian Callum y muchos lo consideran uno de sus mejores diseños a la venta al público.
La gama de opciones a disposición de los clientes era amplia, con carrocerías sedán y station wagon, y varios motores diésel y gasolina, incluido otro V8 sobrealimentado, éste de 5 litros. El V8 producía 510 CV en el XFR y unos potentes 550 CV en el XFR-S.
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Esto se debe a que fue el primer Jaguar convencional basado en una estructura íntegramente de aluminio y, por tanto, era más ligero que el XJ anterior, a pesar de ser más grande. La versión de batalla larga lanzada en 2005 (en la imagen) fue el Jaguar más largo hasta la fecha. El siguiente XJ, con un aspecto muy diferente, se desarrolló durante la era Ford, pero sólo salió a la venta tras la venta de Jaguar a la india Tata Motors.
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A pesar de ello, fue el Jaguar de carretera más rápido de todos los tiempos, capaz de alcanzar más de 320 km/h. Tres décadas después de su producción entre 1992 y 1994, durante la cual se fabricaron menos de 300 ejemplares, sigue siendo considerado uno de los mejores superautos del mundo.
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Inicialmente, sólo estaba disponible con un motor V8 de 4,2 litros, aunque en 2009 se añadió una unidad de 5 litros con la misma disposición. Al igual que el XF, una versión sobrealimentada, montada en el XKR-S, tenía una potencia máxima de 550 CV.
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El Discovery 4 (o LR4), que apareció cinco años después, era esencialmente una actualización del mismo vehículo, pero para cuando llegó, Land Rover ya no estaba en manos de Ford, tras haber sido vendida a Tata.
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La eficacia del auto y de su motor quedó demostrada en dos modalidades de automovilismo muy diferentes. El Capri dominó la categoría de stock cars en la Carrera Panamericana, ocupando las cuatro primeras posiciones en 1952 y 1953 y las dos primeras en 1954. En 1952, un solo ejemplar ganó su clase en la Mobilgas Economy Run, que duró tres días, y terminó segundo en la general por una curiosa métrica llamada “tonelada de millas por galón”.
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